Karakteristik Struktural Peredam - Kombinasi Roda Gigi, Poros, dan Bantalan

Kombinasi roda gigi, poros, dan bantalan
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, diadopsi struktur yang memisahkan roda gigi dan poros menjadi dua bagian, seperti poros kecepatan rendah dan roda gigi besar. Pada titik ini, roda gigi dihubungkan ke kunci datar tetap melingkar pada poros, dan bagian-bagian pada poros dipasang secara aksial menggunakan bahu, selongsong, dan penutup bantalan. Kedua poros mengadopsi bantalan bola dalam alur. Kombinasi ini digunakan untuk menahan beban radial dan tidak
Kasus beban aksial yang besar. Ketika beban aksial besar, struktur kombinasi bantalan bola kontak sudut, bantalan rol tirus, atau bantalan bola dalam alur dan bantalan dorong harus digunakan. Bantalan dilumasi oleh oli tipis yang terciprat selama putaran gigi. Minyak pelumas dari kumpulan oli di dudukan kotak terciprat oleh roda gigi yang berputar dan terciprat ke dinding bagian dalam penutup kotak. Mengalir di sepanjang dinding bagian dalam ke alur permukaan kotak dan kemudian mengalir ke bantalan melalui alur pemandu oli. Saat direndam dalam oli, kecepatan keliling roda gigi υ Kurang dari atau sama dengan Pada kecepatan 2m/s, gemuk pelumas harus digunakan untuk melumasi bantalan. Untuk menghindari kemungkinan percikan oli tipis yang menghilangkan lemak pelumas, cincin penahan oli dapat digunakan untuk memisahkannya. Untuk mencegah hilangnya oli pelumas dan masuknya debu luar ke dalam kotak, elemen penyegel dipasang di antara penutup ujung bantalan dan poros yang diperpanjang.